¿Asistencias a la conducción?, dejar el volante y los pedales…
El sueño de la conducción autónoma se está cumpliendo poco a poco, pero mientras, la industria automotriz está ofreciendo cada día más modelos con asistencias nunca vistas al conductor, que ayudan a ser más eficiente, más seguro y, sobre todo, a tener mayor seguridad en cualquier situación imprevista en el camino.
Cada vez más asistencias par aún manejo seguro
Son muchos los vehículos que he probado con los sistemas de conducción asistida que llevan el famoso control de crucero adaptativo, retención en carril, aviso de partida de carril, que pueden girar el volante en más de 15 grados, pueden avisar de todo su alrededor y que aún sin el sistema activado pueden llegar a frenar el auto de emergencia.
Hay tecnologías como Eyesight de Subaru que reconocen al conductor, guardan sus preferencias, pero además sus gestos o posición cuando no pone atención al camino, o ir en el celular y advierten de ello. Sí, imagínelo como una gran comodidad en el tráfico para llevar las manos o pies en el volante o pedales, solo esperar a que el tráfico fluya y con un pequeño toque en el acelerador avanza a la velocidad del tráfico.
Su efectividad ya está comprobada
Esto ya es una realidad en nuestro país, con nuestra infraestructura pública y de carreteras federales, lo que incrementa la seguridad de todos los que estamos en el camino. Es tal su efectividad que yo podría opinar que el seguro sea más económico para autos que cuentan con un sistema de asistencia a la conducción de cierto nivel hacia arriba.
Llevo conduciendo mil 300 kilómetros en un Subaru Outback de prueba y le puedo decir que cada vez que tomo un vehículo nuevo a prueba le busco sistemas de asistencia, ya es deformación profesional, pero debería ser factor de decisión de compra para todos.
Las tecnologías que ya he probado
Los que mejor he probado en tráfico pesado y carretera, son este EyeSight versión 4.0, pero también desde que probé el ADAS de KIA en México y en Estados Unidos. Quedé maravillado de lo que hace. Asimismo, en el caso de Cadillac probé el sistema Supercruise en carretera y déjeme decirle que es un nivel superior de asistencia a la conducción ya muy cerca de lo autónomo.
En Mercedes-Benz, lo mismo su sistema es preciso, muy seguro y con una fluidez que ayuda en la conducción única. Recientemente el Volvo EX30, sin duda también de los avanzados que hasta reconoce la velocidad máxima de la vialidad donde circula.
Así que mientras unos siguen solo avisando de la salida de carril o con luz de punto ciego de advertencia. Otros ya están centrando al vehículo en su carril, detectan al auto de adelante en su trayectoria por si se pierden las líneas del carril en vías rápidas o carretera y hasta nos alertan para poner las manos en el volante o por no poner atención.
Otros mediante radar detectan no solo el auto de adelante sino el que le sigue, haciéndolos más precisos en evasión de accidentes y alcances.
Aquí la pregunta sería si usted los está comparando antes de comprar un vehículo. Si no lo hace este fin de año antes de comprar debería probar los sistemas de asistencia que le pueden ahorrar dinero y mucha tranquilidad para su familia. No compre sin probarlos.
